ТОП 10 лучших статей российской прессы за
Март 12, 2019

Жалобная карта

Рейтинг:

Автор: Ангелина Галанина, Сергей Изотов, Ирина Цырулева. Известия

О плохих дорогах можно будет рассказать Минтрансу

Жалобы россиян на дорожные проблемы - ямы, стертую разметку и неработающие светофоры - будут автоматически попадать на стол чиновникам Министерства транспорта. В первом полугодии 2019 года мобильное приложение Общероссийского народного фронта (ОНФ) "Карта убитых дорог" будет интегрировано с информационной системой Минтранса. Об этом "Известиям" рассказал координатор проекта "Дорожная инспекция ОНФ/Картаубитых дорог", депутат Госдумы Александр Васильев. Информацию подтвердили в пресс-службе общественного движения и в Минтрансе.

ПРИДЕТСЯ УСЛЫШАТЬ

Мобильное приложение, с помощью которого россияне сообщали о плохих дорогах, ОНФ запустил в августе 2018 года. Для властей ресурс стал "удобным инструментом, чтобы услышать просьбы людей и учесть их позицию в планировании ремонтных работ", отметил Александр Васильев. Однако, по его словам, не все чиновники желают пользоваться этим приложением. Для более оперативного обмена информацией было решено интегрировать приложение с информационной системой контроля над расходованием средств дорожных фондов, разработанной Минтрансом.

- Через несколько месяцев произойдет интеграция, после чего заявки, которые направляются на "Карту убитых дорог", будут моментально перенаправляться на портал "Добродел" и автоматически попадать на стол к чиновникам, - уточил Александр Васильев.

Технически для составления программы ремонтов достаточно лишь провести углубленную диагностику, и формально здесь учет мнения населения не нужен, пояснил "Известиям" директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин.

- Однако вовлечение потребителей в решение дорожных проблем и в России, и во всем мире считается полезным делом, даже если это дополняющая или эмоциональная информация. Это нормальный диалог дорожников с потребителями, - подчеркнул эксперт.

В Министерстве транспорта "Известиям" подтвердили: работа по интеграции мобильного приложения ведется.

- В Минтрансе в курсе данной идеи, взаимодействие идет по линии РосдорНИИ, - пояснили в ведомстве.

ЯМЫ, РАЗМЕТКИ И ЛЮКИ

В ОНФ "Известиям" рассказали, что за время работы сервиса "Карта убитых дорог" выявлено более 2 тыс. проблем, большинство которых касается ям (1300). Также граждане России жаловались на то, что отдельные участки дорог находятся в ненормативном состоянии (561), а технологии дорожного ремонта нарушены (65). Недовольство людей вызывало так- же неправильное размещение люков (53), дорожных знаков (31), разметки (19) и светофоров (13).

Так, например, в Воронеже на тротуаре на проспекте Революции напротив пешеходного перехода установили знак "Конец действия пешеходной зоны". И водители теперь проезжают к Воронежскому государственному университету, делая поворот прямо на "зебре", что представляет опасность для пешеходов, рассказали "Известиям" в Общероссийском народном фронте.

- Эксперты ОНФ в регионах рассматривают каждую проблему, добавленную через приложение. И по каждой направляются обращения в администрации. После того как дефект устранен, например заделана яма, эксперты изменяют его статус в приложении. То есть пользователи могут контролировать, как решается волнующий их вопрос, - пояснил Александр Васильев.

Он также отметил, что с помощью общественников проблему удалось решить в 341 случае и на 55 участках дорог сделан ямочный ремонт.

До 2024 года строительство и реконструкция трасс в России будет вестись в рамках нацпроекта "Безопасные и качественные автодороги". За шесть лет регионы потратят на него 4,139 трлн рублей, федеральный бюджет направит 440,9 млрд. Нацпроект охватит 104 города в 83 субъектах РФ. По сравнению с 2017 годом должны вырасти доля автодорог регионального значения в нормативном состоянии с 43,1 до 50,9%, вдвое увеличиться (до 85%) доля протяженности дорог городских агломераций в нормативном состоянии, должна быть ликвидирована половина мест концентрации ДТП, а также на 10% снижена доля федеральных и региональных трасс, работающих в режиме перегрузки.

Читать в оригинале

Подпишись прямо сейчас